“我们要开着中国船，穿越北冰洋，书写一个属于中国的‘逗号’”。
“船”承百年
为维护航权、振兴海权，1909年上海高等实业学堂（原南洋公学）船政科因时而生，开创了中国高等航海教育的先河，这便是上海海事大学（简称“海大”）的前身。
在百年风雨中，船，始终贯穿着海大历史，也见证着海大的发展。
为躲避战火，1939年，学校在重庆复校，时名国立重庆商船专科学校。在艰苦的办学条件下，学校租用招商局“江顺”轮作为临时办学点，并在船上举行开学典礼，开创了“轮船上办学校”的教育奇迹。
“江顺”轮
图源：上海海事大学官微
1986年，学校购入“天鹰”“天琴”号帆艇用于学生海上训练。此后十余载，海大师生驾驶“天琴”“天鹰”号劈波新浪，从上海出发，曾远航至青岛、香港等地，多次刷新远航纪录，书写了上海海事大学帆船运动的辉煌历史。
教学实习船“育锋”轮于1992年下水，是学校所属的一艘专门用于教学实习、航行于国际航线的万吨级远洋教学实习船。航行28年，“育锋”轮陪伴一代又一代海大人度过了人生的第一次“远航”。
今年5月初，海大133名同学登上“育明”轮，这艘目前国际上配备设施最为齐全、设备最为先进的远洋教学实习船，载着海大学子的航海梦，一同向着远洋大海奋勇前进。
航行中的“育明”轮
图源：上海海事大学官微
在海大的校园里，还有一艘开不走的海大“校船”——“吴淞”号，作为全球规模最大，功能最齐全的特种模拟船，“吴淞”号带领海大学生在广阔的海上虚拟大课堂中，历练真本领，服务国家的航运事业。
江潮澎湃，淞水潆洄，一艘艘船舶陪伴着海大航行百余年。
从开中国高等航海教育先河，到在稻田上建起的“浦东第一高楼”，再到成为投身上海临港开发的第一所高校，勇立潮头的上海海事大学，如今已发展为一所以航运、物流、海洋为特色的多科性应用研究型大学，成为全国唯二的海事大学。
逐梦深蓝
东海之滨，滴水湖畔，从上海海事大学一号门走出去不到两公里就能到海边，沿东海大桥坐车30公里就到达了全球最大的智能集装箱码头洋山深水港。
依海而建，怀揣海洋强国、航运强国的梦想，海大人驶向祖国的万里海疆。
破冰！在极地科考事业中展现海大的风采，近年来，海大已有20多人先后担任“雪龙”号、“雪龙2”号的船长、轮机长、驾驶员和轮机员，被人力资源和社会保障部、国家海洋局授予“中国极地考察先进集体”荣誉称号。
上海海事大学极地航行人才队伍
图源：上海海事大学官微
锻造！严寒封冻的极地上闪烁着海大的智慧，海大极地船舶材料团队与宝钢股份有限公司一起成功研制出了高性能国产低温钢及配套焊接材料，批量生产的近1000吨极地特种低温钢成功用于“雪龙”2号的建造，全方位服务国家南北极科考事业。
嘹亮！在国际海事组织中唱响海大的声音，国际海事组织亚洲海事技术合作中心落户海大，成为中国第一个国际海事组织授权实体性机构。依托国际海事教师联合会、国际航联等机构积极参与国际海事活动，不断提升中国话语权。
因海而兴，海大在深蓝中弄潮而起，引领着中国高等航海教育发展。
集装箱供应链技术教育部工程研究中心、航运仿真技术教育部工程研究中心、航运技术与控制工程交通运输行业重点实验室等重大科研平台，是海大竖起的奋进桅杆。
交通运输规划与管理学科入选国家重点培育学科，在2022软科世界一流学科排名中，海大的船舶与海洋工程位列全球49名，强劲的学科实力，是海大高扬的亮眼风帆。
图源：2022软科世界一流学科排名——船舶与海洋工程
有风、有帆，海大正奔向更广袤的蔚蓝。
灯塔引航
30°54'368"N,121°53'781"E
中国海事·南汇嘴灯塔矗立在上海海事大学校园内，是首座位于高校校园内的固定航标。它为进出洋山深水港的船舶指明方向，也为海大学子照亮了人生航程。
南汇嘴灯塔
图源：上海海事大学官微
百余年来，海大培养了许许多多航运事业的栋梁之才，已向全球港航业单位、政府机构输送了逾20万名毕业生，被誉为“高级航运人才的摇篮”。
他们之中有新中国第一批航海家，在中国航海史上写下多个“第一”，中国第一位外籍轮船船长陈干青、新中国第一位中美航线远洋船长贝汉廷、第一位远洋女轮机长王亚夫，他们驰骋海疆，为近代中国航海事业领航。
他们从这里走出，为我国航运事业贡献力量。海大每年培养毕业生6500余人，2022年，特色专业毕业生64.74%服务于港航、物流等航运领域，他们奋斗在前人开辟的航路上，书写着中国航海事业新篇章。
他们因梦想而来，又带着梦想远航。就像白响恩教授所说：“你永远不知道台下坐着的是不是未来的船长，他们大多数都是因为对航海的热情而选择这个专业，我便有责任为他们的梦想搭建坚实的根基，希望他们能在这一基础上青胜于蓝。”
大礼堂的“海螺”奏响乐章，学生服务中心的“大船”蓄势待发，东海之滨的“灯塔”已经点亮。海大学子朝着各自的梦想，从海大的港湾里，启航。
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